Ferrocaril en galicia 2.presente futuro

Ferrocaril en galicia 2.presente futuro es del autor Fernandez, Xose Carlos y trata de

El retraso en la llegada de la alta velocidad a Galicia sobre la mayoría de las CCAA periféricas, está originado por decisiones de sucesivos Gobiernos del Estado, que priorizaron inversiones en las líneas que consideraron más rentables económica o políticamente. A las  líneas de AV de acceso a las Comunidades que ya estaban mejor comunicadas que Galicia, se han destinado los Fondos europeos en los años 2000-2006 y seguirán recibiéndolos hasta 2013, en que finalizarán  las ayudas europeas. A Galicia sólo le ha tocado una ínfima parte y deberá financiarse del ahora quebrantado presupuesto nacional. Los empresarios pierden competitividad y los ciudadanos oportunidades frente a los demás. Galicia no ha sido consultada respecto de esta injusta planificación ¿o sí?. Mientras, sufrirá los peores servicios de larga distancia de todo el Estado, en velocidades, tiempos de viaje, y calidad de trenes, al no poder utilizar los de Alta Velocidad  (series 100, 102 y 103). Nada cambiará, al menos en 7 años, si entonces funcionase la LAV Olmedo-Ourense. Actualmente, la "cantidad de servicios", como se comprueba en este mapa, tampoco compensa a los ciudadanos de Galicia frente al resto de Comunidades periféricas. Se podría mejorar, estableciendo al menos, dos servicios diurnos más: uno  matinal para la Galicia atlántica y otro para la Galicia norte (Ferrol y Lugo), pero también se nos niega con saña, basándose en una supuesta carencia de tráfico. ¿Acaso el Estado sólo cumple sus obligaciones sociales con los ciudadanos que viven en Comunidades ya desarrolladas, mejor situadas geográficamente, y en las que, con el dinero de todos, ha invertido primero, para facilitarles excelentes comunicaciones?