La aplicación de las normas de obligado cumplimiento, contenidas en el capítulo XI-2 del Convenio SOLAS, conocido como el código PBIP (adopt ado el 12 de diciembre de 2002 y en vigor desde el 1 de julio de 2004) , así como del Reglamento del Parlamento Europeo y del Consejo (adopta do el 31 de marzo de 2004 y en vigor desde el 20 de mayo del mismo año ), en la protección del entorno maritimo, constituye un reto difícil d e afrontar por parte de los responsables de seguridad. La preocupación principal es la protección de la interfaz buque-puerto, y todos los p rocedimientos deben orientarse a generar una barrera impermeable a tod as las amenazas pasadas, presentes y futuras.El estudio presenta un ni vel de conocimientos especializados en los temas incluidos en el área de security, tanto en lo referente a la metodología de procedimientos detectores de los riesgos relacionados con la intervención delictiva d e humanos (identificación de indicios, señales, acciones, pautas de co nducta, respuesta a ciertos estímulos de control, etc.), como desde el punto de vista del buque como unidad independiente y autónoma para co ntrolar su seguridad integral. Los contenidos se plantean teniendo en cuenta los tres grandes bloques que intervienen en el proceso de la se guridad (security): el buque, sus tipos, el diseño estructural y los t ráficos; el puerto como filtro de las amenazas que intentan acceder al buque, y las personas involucradas en unos y otros, además de los ele mentos delictivos que provocan la crisis.
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La aplicación de las normas de obligado cumplimiento, contenidas en el capítulo XI-2 del Convenio SOLAS, conocido como el código PBIP (adopt ado el 12 de diciembre de 2002 y en vigor desde el 1 de julio de 2004) , así como del Reglamento del Parlamento Europeo y del Consejo (adopta do el 31 de marzo de 2004 y en vigor desde el 20 de mayo del mismo año ), en la protección del entorno maritimo, constituye un reto difícil d e afrontar por parte de los responsables de seguridad. La preocupación principal es la protección de la interfaz buque-puerto, y todos los p rocedimientos deben orientarse a generar una barrera impermeable a tod as las amenazas pasadas, presentes y futuras.El estudio presenta un ni vel de conocimientos especializados en los temas incluidos en el área de security, tanto en lo referente a la metodología de procedimientos detectores de los riesgos relacionados con la intervención delictiva d e humanos (identificación de indicios, señales, acciones, pautas de co nducta, respuesta a ciertos estímulos de control, etc.), como desde el punto de vista del buque como unidad independiente y autónoma para co ntrolar su seguridad integral. Los contenidos se plantean teniendo en cuenta los tres grandes bloques que intervienen en el proceso de la se guridad (security): el buque, sus tipos, el diseño estructural y los t ráficos; el puerto como filtro de las amenazas que intentan acceder al buque, y las personas involucradas en unos y otros, además de los ele mentos delictivos que provocan la crisis.
El código PBIP. 2. Desarrollo de las ordenanzas portuarias es un libro del género DEREITO del autor Marí Sagarra, Ricard editado por UPC en el año 2007.
El código PBIP. 2. Desarrollo de las ordenanzas portuarias tiene un código de ISBN 978-84-8301-914-6. En este caso se trata de formato papel, pero no disponemos de El código PBIP. 2. Desarrollo de las ordenanzas portuarias en formato ebook.
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